汽车综合性能检测系统解决方案

     一、、
、、概述

汽车综合性能检测线是综合运用现代检测技术
、、电子技术、、、、计算机应用技术，，对汽车实施不解体检测、
、、诊断的汽车检测系统。。它具有能在室内检测、、
、、诊断出车辆的各种性能参数
、、、查出可能出现故障的状况
，
，，，为全面、、准确评价汽车的使用性能和技术状况提供可靠依据
。
。。

汽车综合性能检测线既能担负车辆动力性、、、、经济性、
、、、可靠性和安全环保管理等方面的检测，，又能担负车辆维修质量的检测以及在用车辆技术状况的检测评定
，，，利用工控机与检测线上的称重、、制动、、、、速度、、、
、废气、、烟度
、、、、灯光、、、、声级等检测设备相联结
，，
，将各工位设备的信号经过调理与采集形成数字信号
，，并自动传输到主机上进行存储，，，根据检测结果形成完整的检测报告
，，，
，并能提供数据的查询分析及统计功能，，，从而实现机动车安全检测的自动化管理及与上级主管部门及相关业务部门的信息共享。。。。

二、、
、、行业痛点

Ø  技术更新换代快：新的检测设备和方法不断涌现，，
，，设备更新，，人员培训成本增加；

Ø  检测环境不佳‌：部分检测站场地狭小、、振动大、
、、灰尘多、、、潮湿等恶劣环境影响，，，，对控制主机稳定性要求高；

Ø  检测效率要求高
：整个检测系统设备对主控设备的可靠性要求较高，，
，， MTBF≥50000小时
，，，
，商用机无法满足；

Ø  成本压力：主控系统要完成信息的采集、、、、处理
、、、分析、、传输通信等功能，，，，CPU性能不能太低
，，，，但处于成本压力，，，，一般也不要求太高，，
，，适用即可；

Ø  扩展性能：工控机需提供2-3个PCI或PCIE接口，，，，用于扩展串口卡、
、、、CAN卡等。。

 

三
、、    解决方案

汽车检测线可以分成三个工段，，，汽车最先进入的是第一个工段
，
，
，，主要检测车速、、
、尾气和底盘，，，第二个工段主要检测制动性能，，，，由轴重测量台和制动测试台组成
，
，第三工段主要测量侧滑、
、、灯光、、声级等项目
。。。
。汽车上线后由LED点阵显示屏提供指示，，
，
，司机根据显示屏的提示进行操作。。检测的触发信号由光电开关提供
。。。

检测流程为：待检车辆首先将车辆信息登录到登录计算机中
，，，，在登录计算机中对所有的待检车辆进行排队
。
。。当发现第一工位空闲时即提示车辆上线。。。
。当制定的驱动轴进入速度测试台时，
，
，速度测试台举升板在主控机控制下下降，
，，，同时显示屏上出现测速提示
，，，
，一般使用40公里测试，，，即司机将车速调整到40公里
，，，，计算机记录下实际的速度
。。。。测试完毕后由举升板将车轮抬出，
，进入下一个项目。。
。。第二区主要为制动性能的检测，
，，主要设备为单轴反力式滚筒制动试验台，，电机由主控计算机信号控制的电器柜驱动。。。。然后进入第三工位，，主要是灯光的检测，，由灯光测试仪完成
，
，，汽车驶出时进行侧滑的检测。。
。
工控机在汽车测速系统中的应用，，通过结合视觉系统的车速检测台
，，实现了对车辆速度的自动检测
，，，包括设备标定、、
、、自检测试
、、、、系统组态、、自动打印、
、
、、数据检索、、、统计等功能。。
。主控功能由高性能工控机完成，
，，负责车辆检测的全线控制与调度
、、数据的合成与存储，，，确保检测报告在主控模块中打印，，提高了汽车检测的效率和准确性‌。。
工控机在汽车综合性能检测系统中扮演着核心角色，，
，，通过与传感器、、、、数据采集卡、、、
、检测设备和LED显示屏等组件的结合，，，实现了汽车检测的自动化、、、、智能化管理。。 

四、、
、 相关产品

     整机系统采用川禾农业EPE总线设计，，主板板与底板间采用针孔连接器相连，，，360度全包围接触，，具有高度气密性、、
、防腐防氧化性
、、、防尘性
；具备在恶劣工业环境下长时间无故障稳定工作的特性，，，，能够很好的满足多尘、
、、、潮湿、、
、、腐蚀、、振动等各种严酷环境。。。
   整机采用注油减震垫对硬盘进行减震保护，，，在硬盘与其安装支架之间采用注油减震垫进行软连接，，，，有效避免硬盘与支架在外界震动及冲击作用力下的相互硬碰撞，，，从而有力保护硬盘不被震动或冲击损坏，
，提高整机可靠性。。